 |
 |
| ■ |
嵯峨野観光鉄道株式会社／保津川遊船企業組合
「嵯峨野トロッコ列車と保津川下りの
自然や地域社会との『共生』を図りながらのおもてなし活動」
|
| |
| <<嵯峨野観光鉄道株式会社>> |
| ・1991（平成 3）年 |
開業 |
| ・1997（平成 9）年 |
トロッコ嵯峨新駅舎オープン |
| ・2011（平成23）年 |
ご乗車人員1,600万人達成 |
| ・2011（平成23）年 |
開業20周年 |
| ・2011（平成23）年 |
日本最大級の鉄道ジオラマ
「ジオラマ京都JAPAN」オープン |
| 【主な受賞歴】 |
| ・2004（平成16）年 |
「観光カリスマ百選」（観光庁） |
| ・2010（平成22）年 |
「日本鉄道賞」受賞（国土交通省） |
|
 |
| 【事業内容】 |
| 嵯峨野トロッコ列車は、嵯峨野を基点に保津川渓谷に沿って丹波路亀岡に至る7.3kmを約25分で結んでおり、JRが電化・複線化した際に廃線となった旧線を利用して、沿線の自然美・渓谷美を有効に活用するため、観光用に創り上げた。沿線の桜や、もみぢの植樹＆ライトアップなど、職員手作りにより、自然や地域社会との「共生」を図りながらのおもてなし活動を行う。利用者は年間90万人を超え、京都市・亀岡市・JR嵯峨野線の活性化と地域観光振興に貢献している。 |
| |
| <<保津川遊船企業組合>> |
| ・1895（明治28）年頃 |
遊船として観光客を乗せた川下りが始まる |
| ・1907（明治40）年 |
夏目漱石の作品「虞美人草」にて川下りの
情景が描かれる |
| ・1920（大正9）年 |
ルーマニア皇太子ご乗船 |
| ・1922（大正11）年 |
英国皇太子ご一行乗船 |
| ・1926（大正15）年頃 |
皇太子殿下ご乗船 |
| ・1970（昭和45）年 |
組合設立 |
| ・2011（平成23）年 |
新社屋完成 2月より営業開始 |
|
 |
| |
| 【主な受賞歴】 |
| ・2008（平成20）年 |
「観光地美化奉仕団体」表彰（日本観光協会関西支部） |
|
| 【事業内容】 |
保津川の水流を利用した筏による木材の輸送は古くから行われていた。大阪城や伏見城造営の折りにも保津川の水運を利用して資材が運ばれた。
1606（慶長11）年に保津川が開削され高瀬船の運行が可能になり飛躍的に産業水路として発達し、丹波地方の産物を輸送し都の台所を支えた。鉄道、トラック輸送の発達に伴い、その役割が衰退していくなか1895（明治28）年頃から遊船として観光客を乗せた保津川下りが始まり、亀岡から嵐山まで約16km、四季それぞれの美しさを映す渓谷美は国内外に広く知られ、年間を通じて約30万人の観光客が訪れる。従来より川作という部署を設け川の整備、保全に当たっていたが、近年の川の環境変化に対応するため2007（平成19）年に組合内に「エコ・グリーン環境対策委員会」を組織し、保津川の清掃や植樹活動を実施し環境保全に取組んでいる。 |
| 【審査講評】 |
| 往路は嵐山からトロッコ列車で亀岡に向かい、帰路は保津川下りを楽しむ観光ルートを確立・定着させ、京都市・亀岡市・JR嵯峨野線の活性化と地域観光振興に貢献。また両者ともに自然や地域社会との「共生」を図り、植樹や清掃活動など、地道に環境保全に取組んでいることも高く評価した。京都創造者として国内外に向け、各事業を通じて更なる京都ブランドの発信を行うとともに、京都の新たな魅力の創出にも期待したい。 |
|
